2020 2020 Prehľad európskeho trhu elektrických skútrov a elektrických bicyklov Prehľad európskeho trhu elektrických skútrov a elektrických bicyklov

Rok 2020 bol pre európsky priemysel mikromobility rokom ako žiadny iný. Keďže pandémia COVID-19 zmenila vzorce mestskej dopravy, elektrické kolobežky a bicykle zaznamenali bezprecedentný dopyt. Keďže verejná doprava je považovaná za potenciálne zdravotné riziko, európski spotrebitelia sa hromadne obrátili na zariadenia osobnej mobility. Vlády odpovedali štedrými dotáciami a čínski výrobcovia nepretržite pracovali, aby držali krok s objednávkami, ktoré často o mesiace prevyšovali ponuku.

Táto séria troch blogových príspevkov, založená na priemyselných správach a trhových údajoch publikovaných v roku 2020, má za cieľ vyplniť historickú medzeru v blogu značky KUKIRIN, ktorý dokumentuje rok, kedy sa mikromobilita skutočne stala hlavným prúdom.

Časť 1: Pandemic Pivot – Ako COVID-19 vytvoril boom mikromobility

Keď sa európske národy v máji 2020 dostali z karantény, v uliciach miest prebiehala pozoruhodná transformácia. Cestujúci, ktorí kedysi balili vagóny metra a autobusy, teraz šliapali alebo kĺzali do práce na dvoch kolesách. Bicykel-a jeho elektrický-bratranec-sa stali nepravdepodobným hrdinom obnovy pandémie.

Od strachu k slobode

Spúšťač bol jednoduchý: strach. Vzhľadom na riziká prenosu COVID-19 spojené s preplnenou verejnou dopravou milióny Európanov hľadali alternatívy. NemeckaBildnoviny vyhlásili, že „bicykel je víťazom krízy“, keďže obrázky ulíc zaplnených bicyklami- kolovali sociálnymi médiami .

To, čo začalo ako posun{0}}poháňaný bezpečnosťou, sa rýchlo zrýchlilo v-plné nákupné šialenstvo. V júni maloobchodníci na celom kontinente hlásili prázdne regály a mesiace-dlhé čakacie zoznamy. Spoločnosť Easybike-vo Francúzsku, ktorá bola na pokraji bankrotu,-náhle našla knihu objednávok vyplnenú do konca roka.

Čísla, ktoré definovali boom

Údaje z platformy AliExpress pre cezhraničný-elektronický obchod AliExpress vytvorili dramatický obraz nárastu:

Bicykle zaznamenali na niektorých trhoch ešte explozívnejší rast:

V Rusku dosiahol májový predaj bicyklov 60-násobok objemu v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.

"Predali sme týždenné zásoby za jeden deň"

Za týmito ohromujúcim percentom boli skutočné podniky, ktoré sa snažili držať krok. Janobike, čínska značka elektrických skútrov predávaná do Európy, zaznamenala vyčerpanie skladových zásob v zámorí do týždňa od opätovného otvorenia. „Druhá várka bola pred-objednaná skôr, ako vôbec dorazila,“ pripomenul zakladateľ Li Xiaolong. "Teraz sme zoštvornásobili našu tretiu zásielku." Jeho dodávateľ rámov už prešiel na 24-hodinovú výrobu.

Podobne Sheng Milo, ďalšia značka elektrickej mobility, uviedla, že objednávky v máji sa v porovnaní s aprílom zdvojnásobili. "Naši pracovníci zostávajú každý deň do polnoci a objednávky sú stále vybavované mesiac vopred," povedal prevádzkový manažér He Chong. Spoločnosť urgentne prijímala zamestnancov a plánovala zdvojnásobiť svoje výrobné priestory aj pracovnú silu.

Dokonca aj francúzska značka Vélos-Mad, založená len dva roky predtým, predala za dva mesiace toľko bicyklov, koľko mala za celý rok 2019. Zakladateľ Guillaume Adriansens to vyjadril jednoducho: „Problémom je, že nám už dochádza munícia. Každý chce bicykel, ale nemáme dostatok zásob.“ .

Prémiové modely zmiznú ako prvé

Asi najpozoruhodnejšie bolo zmiznutie-inventára vyššej kategórie. Európski spotrebitelia, zaplavení vládnymi dotáciami, si nekupovali len základné-modely. Kolobežky a bicykle v cene 1 000 – 1 600 USD (900 – 1 450 EUR) sa rýchlo vypredali -7.

„To, čo vidíme, je efekt{0}}zvyšovania obchodovania,“ vysvetlil Li Xiaolong zo spoločnosti Janobike. „Vďaka vládnym dotáciám sú modely nízkej-triedy v podstate za polovičnú-cenu, no modely vyššej{4}}triedy sú dostupné za cenu, ktorá bola v minulosti najnižšou-kategóriou. Teraz sú teda preč aj prémiové modely

Naskenujte nižšie uvedený kód whatsapp pre ďalšie informácie