Riešenie zoznamu chýb

Po výmene motora otestujte. Ak porucha pretrváva aj po výmene motora, vymeňte ovládač a znova otestujte.

Skúste to znova po výmene páčky akcelerátora.

Skúste to znova po výmene ovládača.

Skúste odpojiť a znova zapojiť brzdovú páčku do portu. Ak chyba pretrváva aj po odpojení a opätovnom zapojení, budete musieť vymeniť brzdovú páčku, aby ste problém vyriešili.

Batéria je slabá. Nabite ho a skúste to znova.

Znamená to problém s prijímačom prístroja. Pri odstraňovaní problémov sa odporúča najprv vymeniť ovládač. Ak chyba pretrváva aj po výmene ovládača, potom je potrebné vymeniť samotný prístroj pre ďalšie riešenie problémov.

Znamená to poruchu prístroja. Pri riešení problémov sa odporúča najskôr vymeniť prístroj. Ak chyba pretrváva aj po výmene prístroja, je potrebné vymeniť ovládač kvôli odstraňovaniu problémov.

Chybové hlásenie o prehriatí motora by malo zmiznúť, keď motor vychladne. Ak chyba pretrváva aj po určitom čase nečinnosti motora, je potrebné motor vymeniť za účelom ďalšieho riešenia problémov.

Táto chyba sa vyskytuje po dlhšom prehrievaní regulátora a zmizne, keď regulátor vychladne. Skontrolujte, či je odvod tepla regulátorom dobrý.

Vymeňte zostavu ložiskového pohára

Najprv utiahnite skrutky na pevnom stĺpe. Ak po dotiahnutí všetkých stále dochádza k kývaniu, znamená to, že ložisková zostava je opotrebovaná a spôsobuje kývanie. Ak chcete problém vyriešiť, vymeňte zostavu ložiska.

Najprv sa opýtajte zákazníka, či sa nabíjačka môže normálne nabíjať a či sa kontrolka na nabíjačke počas nabíjania správne zmení z červenej na zelenú. Ďalej sa opýtajte, či má zákazník multimeter. Ak áno, zmerajte napätie batérie a výstupné napätie nabíjačky. Ak nabíjačka nemá výstupné napätie, najskôr nabíjačku vymeňte. Ak je napätie batérie nižšie ako 40 V, najskôr vymeňte batériu. Ak je napätie batérie aj nabíjačky normálne, vymeňte glukomer a odstráňte problém.

Najprv získajte od zákazníka nasledujúce údaje: miestnu teplotu počasia, hmotnosť zákazníka, výstroj používaný počas jazdy a stav vozovky. Pretože údaje o dojazde, ktoré poskytujeme, sú maximálnym dojazdom batérie a tester vážil 65 kg, jazdil konštantnou rýchlosťou na druhý prevodový stupeň po rovnej ceste až do vybitia batérie, mierna odchýlka v dojazde počas skutočnej jazdy zákazníka je normálna. Ak je však odchýlka príliš veľká, musíme príslušné údaje konzultovať so zákazníkom, aby sme zistili, či je ich rozsah v normálnom rozsahu. Tiež nechajte zákazníka úplne nabiť batériu, zapnúť ju a odfotiť celkový stav počítadla kilometrov. Potom ich nechajte opäť jazdiť konštantnou rýchlosťou s druhým prevodovým stupňom po rovnej ceste, kým sa batéria nevybije, a urobte ďalšiu snímku celkového stavu počítadla kilometrov, aby ste videli maximálny dojazd.

Ak chcete problém vyriešiť, vymeňte nástroj.

Problém môže byť spôsobený rušením v motore. Na vyriešenie problému sa odporúča vymeniť motor.

Najprv odpojte a znova zapojte vodiče motora, aby ste zistili, či chybové hlásenie zmizne. Ak to stále nefunguje, je potrebné vymeniť motor.

Najprv odpojte a znova zapojte port vytáčania akcelerátora, aby ste skontrolovali, či chyba nie je spôsobená uvoľneným portom. Ak chyba pretrváva aj po odpojení a opätovnom zapojení portu, budete musieť vymeniť ovládač akcelerátora, aby ste problém vyriešili.

Vymeňte ovládač

Najprv znova pripojte a znova pripojte konektor preraďovača bŕzd, aby ste skontrolovali, či chyba nie je spôsobená uvoľneným konektorom. Ak chyba pretrváva aj po opätovnom pripojení a opätovnom pripojení konektora, je potrebné vymeniť brzdový prehadzovač pre ďalšie riešenie problémov.

Toto chybové hlásenie sa zobrazí, keď je batéria vozidla slabá. Vypnite vozidlo a pripojte nabíjačku, aby sa nabilo až do úplného nabitia. Ak chyba pretrváva aj po úplnom nabití, je potrebné vymeniť batériu za účelom ďalšieho riešenia problémov.

Najprv znova pripojte integrovaný kábel k portu nástroja a skontrolujte, či chyba nie je spôsobená uvoľneným portom. Potom skontrolujte, či sú kolíky vo vnútri portu ohnuté. Ak sú ohnuté, nástroj je potrebné vymeniť. Ak kolíky vo vnútri portu nie sú ohnuté a opätovné pripojenie kábla nevyrieši chybu, je potrebné vymeniť prístroj kvôli ďalšiemu odstraňovaniu problémov.

Najprv znova pripojte integrovaný kábel k portu nástroja a skontrolujte, či chyba nie je spôsobená uvoľneným portom. Potom skontrolujte, či sú kolíky vo vnútri portu ohnuté. Ak sú ohnuté, nástroj je potrebné vymeniť. Ak kolíky vo vnútri portu nie sú ohnuté a opätovné pripojenie kábla nevyrieši chybu, je potrebné vymeniť prístroj kvôli ďalšiemu odstraňovaniu problémov.

Prehrievanie ovládača spôsobené nepretržitou{0} prevádzkou s vysokým výkonom je možné vyriešiť tak, že ho vypnete a necháte chvíľu stáť. Ak chyba pretrváva aj po dni nečinnosti, je potrebné vymeniť ovládač kvôli odstraňovaniu problémov.

Najprv sa opýtajte zákazníka, či sa nabíjačka môže normálne nabíjať a či sa kontrolka na nabíjačke počas nabíjania správne zmení z červenej na zelenú. Ďalej sa opýtajte, či má zákazník multimeter. Ak áno, zmerajte napätie batérie a výstupné napätie nabíjačky. Ak nabíjačka nemá výstupné napätie, najskôr nabíjačku vymeňte. Ak je napätie batérie nižšie ako 40 V, najskôr vymeňte batériu. Ak je napätie batérie aj nabíjačky normálne, vymeňte glukomer a odstráňte problém.

Najprv získajte od zákazníka nasledujúce údaje: miestnu teplotu počasia, hmotnosť zákazníka, výstroj používaný počas jazdy a stav vozovky. Pretože údaje o dojazde, ktoré poskytujeme, sú maximálnym dojazdom batérie a tester vážil 65 kg, jazdil konštantnou rýchlosťou na druhý prevodový stupeň po rovnej ceste až do vybitia batérie, mierna odchýlka v dojazde počas skutočnej jazdy zákazníka je normálna. Ak je však odchýlka príliš veľká, musíme príslušné údaje konzultovať so zákazníkom, aby sme zistili, či je ich rozsah v normálnom rozsahu. Tiež nechajte zákazníka úplne nabiť batériu, zapnúť ju a odfotiť celkový stav počítadla kilometrov. Potom ich nechajte opäť jazdiť konštantnou rýchlosťou s druhým prevodovým stupňom po rovnej ceste, kým sa batéria nevybije, a urobte ďalšiu snímku celkového stavu počítadla kilometrov, aby ste videli maximálny dojazd.

test helpArticle Anglická verzia

Najprv odpojte a znova zapojte konektor motora. Ak problém pretrváva aj po odpojení a opätovnom zapojení, budete musieť vymeniť motor, aby ste problém vyriešili.

Vymeňte ovládač

Najprv skúste odpojiť a znova pripojiť port ovládača. Ak problém pretrváva aj po odpojení a opätovnom zapojení, budete musieť vymeniť ovládač, aby ste problém vyriešili.

Najprv odpojte a znova zapojte port na prístrojovej doske. Ak problém pretrváva aj po odpojení a opätovnom zapojení, je potrebné vymeniť prístrojovú dosku.

Najprv odpojte a znova zapojte port na prístrojovej doske. Ak problém pretrváva aj po odpojení a opätovnom zapojení, je potrebné vymeniť prístrojovú dosku.

Vymeňte brzdovú páku

Zákazník si totiž upravil predvolené nastavenie napätia. Predvolené napätie C1pro je 48V. Ak sa nastaví na 36 V, indikátor batérie bude ukazovať úplné nabitie, ale úroveň batérie bude nízka. Ak je nastavené na 48 V alebo vyššie, úroveň batérie bude ukazovať úplné nabitie, ale indikátor batérie bude nízky.
Jednoducho upravte napätie späť na predvolené nastavenie podľa pokynov na obnovenie normálneho zobrazenia batérie.

Najprv vymeňte prednú vidlicu

Po demontáži kotúčovej brzdy skontrolujte, či hluk pretrváva, spustením motora bez zaťaženia. Ak áno, je potrebné vymeniť motor; v opačnom prípade jednoducho nastavte kotúčovú brzdu.

Skontrolujte, či nie sú poškodené vodiče snímača Hallovho javu motora, či nie je poškodený motor a či nie je poškodené vedenie motora. Znova pripojte kabeláž motora. Ak chyba pretrváva aj po vykonaní týchto krokov, vymeňte motor, aby ste problém vyriešili a vyriešili.

Skontrolujte, či nie sú poškodené ciferníky a či nie je poškodený alebo zlomený prístrojový panel. Znova pripojte prístrojovú dosku k portu. Ak chyba pretrváva aj po vykonaní týchto krokov, vymeňte prístrojovú dosku, aby ste mohli chybu odstrániť a odstrániť.

Skontrolujte, či ovládač nie je poškodený vodou, zlomené alebo oddelené káble, skraty, spálené alebo sčernené miesta a známky prasknutia kondenzátorov. Ak chyba pretrváva, vymeňte ovládač pre ďalšie riešenie problémov.

Ak je napätie batérie nižšie ako 40 V, napätie vstupného portu ovládača je nedostatočné. Nabite batériu čo najskôr, aby ste chybu vyriešili. Ak chyba pretrváva aj po úplnom nabití, batéria môže byť poškodená. Ak chcete problém vyriešiť, vymeňte batériu.

Skontrolujte, či nie je poškodené hlavné napájacie vedenie a či nie je poškodené alebo odpojené komunikačné vedenie medzi prístrojom a ovládačom. Skontrolujte interný komunikačný obvod ovládača alebo prístroja, či nie je poškodený. Ak chyba pretrváva aj po dokončení vyššie uvedených operácií, najskôr vymeňte prístroj, aby ste mohli chybu odstrániť a odstrániť. Ak chyba pretrváva aj po výmene prístroja, potom je potrebné vymeniť ovládač kvôli odstraňovaniu problémov.

Skontrolujte, či nie je poškodené hlavné napájacie vedenie a či nie je poškodené alebo odpojené komunikačné vedenie medzi prístrojom a ovládačom. Skontrolujte interný komunikačný obvod ovládača alebo prístroja, či nie je poškodený. Ak chyba pretrváva aj po dokončení vyššie uvedených operácií, najskôr vymeňte ovládač, aby ste mohli chybu odstrániť a odstrániť. Ak chyba pretrváva aj po výmene ovládača, je potrebné vymeniť prístroj kvôli odstraňovaniu problémov.

Magnety motora majú hodnotenie vysokej-teploty H s maximálnou teplotnou odolnosťou 120 stupňov . Počkajte, kým teplota motora neklesne (obmedzenie prúdu motora na 110 stupňov; ak chyba pretrváva aj po vypnutí motora a zastavení na určitý čas, je potrebné vymeniť ovládač kvôli odstraňovaniu problémov). Kvôli ochrane zastavte motor pri 120 stupňoch.

Najprv sa opýtajte zákazníka, či sa nabíjačka môže normálne nabíjať a či sa kontrolka na nabíjačke počas nabíjania správne zmení z červenej na zelenú. Ďalej sa opýtajte, či má zákazník multimeter. Ak áno, zmerajte napätie batérie a výstupné napätie nabíjačky. Ak nabíjačka nemá výstupné napätie, najskôr nabíjačku vymeňte. Ak je napätie batérie nižšie ako 40 V, najskôr vymeňte batériu. Ak je napätie batérie aj nabíjačky normálne, vymeňte glukomer a odstráňte problém.

Najprv získajte od zákazníka nasledujúce údaje: miestnu teplotu počasia, hmotnosť zákazníka, výstroj používaný počas jazdy a stav vozovky. Pretože údaje o dojazde, ktoré poskytujeme, sú maximálnym dojazdom batérie a tester vážil 65 kg, jazdil konštantnou rýchlosťou na druhý prevodový stupeň po rovnej ceste až do vybitia batérie, mierna odchýlka v dojazde počas skutočnej jazdy zákazníka je normálna. Ak je však odchýlka príliš veľká, musíme príslušné údaje konzultovať so zákazníkom, aby sme zistili, či je ich rozsah v normálnom rozsahu. Tiež nechajte zákazníka úplne nabiť batériu, zapnúť ju a odfotiť celkový stav počítadla kilometrov. Potom ich nechajte opäť jazdiť konštantnou rýchlosťou s druhým prevodovým stupňom po rovnej ceste, kým sa batéria nevybije, a urobte ďalšiu snímku celkového stavu počítadla kilometrov, aby ste videli maximálny dojazd.

Najprv skontrolujte porty LED pásikov, či nie sú uvoľnené a či nie sú prerušené káble podľa pokynov v návode. Skúste ich odpojiť a znova zapojiť, aby ste zistili, či sa to vráti do normálu. Ak sa stále nedá prepnúť, potom je potrebné vymeniť LED pás.

Po potvrdení, že kolesá nie sú zaseknuté, reštartujte motor, ak sa zastaví.

Ak je akumulátor prepätý, nechajte ho dva dni odpočívať. Ak chyba pretrváva aj po odpočinku, zákazník bude musieť pripojiť resetovací softvér, aby vykonal reset batérie.

Ak je napätie batérie nízke, požiadajte zákazníka, aby pred zapnutím zariadenia pripojil nabíjačku a úplne ju nabil, aby skontroloval prípadné chybové hlásenia. Ak chyba pretrváva, je potrebné vymeniť batériu. Ak sa kontrolka nabíjačky po pripojení k nabíjačke nezmení z červenej na zelenú, je potrebné kvôli odstraňovaniu problémov vymeniť nabíjačku.

Najprv odpojte a znova zapojte port hlavnej linky. Ak to nefunguje, je potrebné vymeniť ovládač.

Najprv skúste odpojiť a znova zapojiť brzdovú páku. Ak chyba pretrváva aj po tomto procese, je potrebné vymeniť brzdovú páku.

Najprv odpojte a znova zapojte DIP prepínač akcelerátora. Ak chyba pretrváva aj po odpojení a opätovnom zapojení, potom je potrebné vymeniť DIP prepínač akcelerátora.

Najprv odpojte a znova zapojte port hlavnej linky. Ak problém pretrváva aj po odpojení a zapojení, vymeňte hlavné vedenie a odstráňte ho. Ak chyba pretrváva aj po výmene hlavného vedenia, je potrebné vymeniť ovládač kvôli odstraňovaniu problémov.

Najprv odpojte a znova zapojte vodiče motora. Ak chyba pretrváva aj po odpojení a opätovnom zapojení, je potrebné motor vymeniť. Ak chyba pretrváva aj po výmene motora, potom je potrebné vymeniť ovládač kvôli odstraňovaniu problémov.

Motor sa prehrieval v dôsledku neustáleho vysokého{0}}výkonového zaťaženia, čo spôsobilo chybové hlásenie. Vypnutie motora a jeho ponechanie na niekoľko minút pred opätovným zapnutím by malo vyriešiť chybu. Ak chyba pretrváva aj po odpočinku, softvér je potrebné resetovať. Ak resetovanie problém nevyrieši, je potrebné vymeniť motor pre ďalšie riešenie problémov.

Musíme sa spýtať zákazníka, či sa pri realizácii vyskytne nejaký odpor. Ak áno, najprv vymeňte ovládač; v opačnom prípade najskôr vymeňte zostavu displeja.

Najprv požiadajte zákazníka, aby oddelil brzdovú páku, rukoväť a radenie, aby vytvoril určitú vôľu. Ak sa stále zasekne a neskočí späť, potom je potrebné vymeniť pedál akcelerátora.

Bodka označuje, že zákazník aktivoval režim obmedzenia rýchlosti.
Na odstránenie rýchlostného limitu jednoducho postupujte podľa pokynov na riešenie problémov.

Zákazník spustil skrytý kombinovaný zámok a potrebuje ho odomknúť, aby mohol zariadenie normálne používať.
Jednoducho postupujte podľa návodu na riešenie problémov a odomknite ho.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Najprv sa opýtajte zákazníka, či sa nabíjačka môže normálne nabíjať a či sa kontrolka nabíjačky počas nabíjania normálne mení z červenej na zelenú.
2. Opýtajte sa zákazníka, či má multimeter. Ak áno, zmerajte napätie batérie a výstupné napätie nabíjačky, aby ste zistili, aké sú. (Normálne napätie úplne nabitej batérie je 54,6 V a výstupné napätie nabíjačky je tiež 54,6 V. Ak je napätie nabíjačky nižšie ako toto, vyskytol sa problém. Ak je napätie batérie nižšie ako 36 V, batéria je chybná.)
3. Ak zákazník skontroloval napätie batérie a výstupné napätie nabíjačky a nezistil žiadne problémy, problém spočíva v zostave obrazovky displeja. Najprv vymeňte zostavu obrazovky displeja, aby ste mohli problém vyriešiť.

Vyskytla sa chyba E2 a batéria bola vymenená, ale na displeji sa stále zobrazovala chyba E2. Znamená to problém s ovládačom; najprv treba vymeniť ovládač.

Ak zákazník zaznamená odpor pri otáčaní guľôčkového ložiska doľava alebo doprava, znamená to problém s guľôčkovým ložiskom; výmena ložiska problém vyrieši.

Jednoducho vymeňte šošovku displeja.

Stačí vymeniť predné koleso.

Najprv požiadajte zákazníka, aby skontroloval, či nie sú uvoľnené zaisťovacie skrutky tlmiča. Ak nie, požiadajte zákazníka o výmenu príslušných predných a zadných tlmičov.

Ak sa pri otáčaní zadného kolesa vyskytne nezvyčajný zvuk, požiadajte zákazníka, aby odstránil kotúčovú brzdu a potom otočte zadné koleso, aby ste skontrolovali, či hluk pretrváva. Ak áno, vymeňte motor; ak nie, vymeňte brzdový kotúč.

Zákazník si totiž upravil predvolené nastavenie napätia. Predvolené napätie G2pro je 48V. Ak sa nastaví na 36 V, indikátor batérie bude ukazovať úplné nabitie, ale úroveň batérie bude nízka. Ak je nastavené na 52 V alebo vyššie, úroveň batérie bude ukazovať úplné nabitie, ale indikátor batérie bude nízky.
Vstúpte na stránku nastavenia parametrov P02, upravte hodnotu späť na 48, uložte a opustite, aby ste obnovili normálnu prevádzku.

1. Znova pripojte svorky vodiča motora a skontrolujte, či chyba pretrváva. Ak chyba pretrváva, je potrebné najskôr vymeniť motor. Ak chyba pretrváva aj po výmene motora, je potrebné vymeniť regulátor.

1. Znova-zapojte konektor radenia akcelerátora.
2. Ak chyba pretrváva aj po opätovnom pripojení-, je potrebné vymeniť akcelerátor.

Vymeňte ovládač

1. Najprv požiadajte zákazníka, aby zapojil nabíjačku, aby zistil, či sa nabíja normálne. Ak sa nabíja normálne, nechajte zákazníka úplne nabiť aspoň 10 hodín a potom skontrolujte napätie. Ak sa nedá nabíjať normálne, je potrebné vymeniť nabíjačku.
2. Požiadajte zákazníka, aby otvoril kryt a znovu{1}}zapojil póly batérie, aby sa znova aktivovala ochranná doska batérie a zistite, či chybové hlásenie pretrváva.
3. Ak boli skontrolované vyššie uvedené dva kroky a problém stále pretrváva, potom je potrebné vymeniť batériu.

Skúste odpojiť a znova zapojiť konektor integrovaného kábla. Ak to nefunguje, najprv vymeňte ovládač.

Skúste odpojiť a znova zapojiť integrovaný kábel a koncovku prístroja. Ak to nefunguje, najskôr vymeňte nástroj.

Chyba 009 znamená, že teplota regulátora je príliš vysoká. Chybu je možné vyriešiť tak, že zákazník stroj vypne, nechá ho chvíľu stáť a potom ho znova zapne.

1. Nechajte zákazníka nastaviť kotúčovú brzdu.
2. Ak hluk pretrváva aj po nastavení, skontrolujte, či nie je rotor kotúčovej brzdy ohnutý. Ak je ohnutý, rotor kotúčovej brzdy je potrebné vymeniť.
3. Ak rotor kotúčovej brzdy nie je ohnutý a hluk po nastavení pretrváva, zostavu kotúčovej brzdy je potrebné vymeniť.

1. Nechajte zákazníka skontrolovať vonkajšiu pneumatiku, či nie je prepichnutá.
2. Ak nejaké existujú, je potrebné vymeniť vnútorné aj vonkajšie pneumatiky; v opačnom prípade je potrebné vymeniť iba vnútornú pneumatiku.

1. Najprv si u zákazníka overte, či je nabíjanie normálne (či sa kontrolka nabíjačky zmení z červenej na zelenú). Ak je nabíjanie normálne, najskôr vymeňte zámok zapaľovania.
2. Ak zákazník hlási, že nabíjanie nie je normálne a kontrolka nabíjačky sa nezmení z červenej na zelenú, potom musí zákazník pomocou multimetra skontrolovať napätie batérie/nabíjačky (napätie batérie je maximálne 54,6 V a minimálne 33 V; ak je napätie batérie v tomto rozsahu, je to normálne. Výstupné napätie nabíjačky je 54,6 V, je normálne, po kontrole je rozdiel napätia 1-nižší. vymeňte diel s abnormálnym napätím).
3. Ak je napätie batérie aj výstupné napätie nabíjačky normálne, najskôr vymeňte nabíjacie rozhranie.

1. Po úplnom nabití si najprv u zákazníka overte napätie na prístrojovej doske. Ak je napätie normálne, požiadajte zákazníka, aby po úplnom nabití urobil fotografiu, aby videl celkový počet najazdených kilometrov a celkový počet najazdených kilometrov po vybití batérie. (Potvrďte hmotnosť zákazníka, teplotu počasia a stav vozovky. Ak zákazník váži okolo 60 – 70 kg, teplota počasia nie je nízka a podmienky na ceste sú ploché, ale dojazd je nedostatočný, potom ide o problém s batériou a batériu je potrebné vymeniť.)
2. Ak prístrojová doska po úplnom nabití stále ukazuje nedostatočné napätie, overte si u zákazníka, či nie je problém s nabíjačkou alebo nabíjacím portom. Nechajte zákazníka skontrolovať výstupné napätie nabíjačky. Výstupné napätie nabíjačky je 54,6V. Ak je nižšia ako táto hodnota, znamená to problém s nabíjačkou. Ak je hodnota normálna, ide o problém s nabíjacím portom.

1. Najprv si u zákazníka overte, či sa kontrolka nabíjačky po pripojení správne rozsvieti. Ak áno, zákazník musí po odpojení a zapnutí nabíjačky nahrať video, ktoré ukazuje, že zariadenie nie je úplne nabité. Po potvrdení môže byť zákazníkovi zaslaný náhradný nabíjací port na počiatočnú výmenu.
2. Ak zákazník pripojí nabíjačku, ale kontrolka sa nerozsvieti, potom je nabíjačka chybná a je možné zabezpečiť výmenu nabíjačky.
3. Ak má zákazník multimeter, môže priamo otestovať nabíjačku, nabíjací port a napätie batérie, aby určil správne napätie. Správne napätie je uvedené v špecifikáciách produktu a môže byť podľa toho uvedené.

Ak motor pri voľnobehu vydáva veľa hluku, môže to byť spôsobené Hallovým efektom vo vnútri motora a motor je potrebné vymeniť. (Všimnite si rozdiel v hlučnosti; jeden typ abnormálneho hluku je škrabanie kotúčovej brzdy, čo je zvuk kovového trenia a kolízie, zatiaľ čo zvuk z chyby Hallovho efektu v motore je hučivý zvuk.)

1. Skontrolujte, či všetky svetlá okrem svetlometov fungujú správne. Ak sú, problém je so svetlometmi a odporúča sa ich vymeniť.
2. Ak pri nefunkčných svetlometoch nefungujú ani obrysové svetlá a zadné svetlá a spínač smerových svetiel neaktivuje smerovky a nezaznie klaksón, potom je problém so spínačom svetiel a je potrebné ho vymeniť.

Skontrolujte, či sa dajú zapnúť a normálne rozsvietiť všetky svetlá okrem smerovky. Ak môžu, potom je problém so smerovkou; ak nie, potom je problém s vypínačom svetiel.

Vymeňte nástroj priamo

Priamo vymeňte zadné svetlá

1. Najprv si u zákazníka overte, či je aktivovaný ne-nulový režim spustenia. Ak áno, jednoducho ho nastavte späť do režimu nulového štartu.
2. Ak zákazník nemôže pohnúť vozidlom, keď stlačí plynový pedál v režime nulového štartu, skontrolujte, či-vypínacia brzda je nepretržite zatiahnutá (požiadajte zákazníka, aby skontroloval, či brzdové svetlá neustále svietia). Ak áno, požiadajte zákazníka odpojiť brzdovú páku a skúste znova stlačiť plyn. Ak sa hýbe, problém je s brzdovou páčkou. Ak to stále nefunguje, môže ísť o skrat v zadnom svetle, ktorý spôsobí, že brzda vypnutia-zostane zapnutá; vymeňte zadné svetlo.
3. Ak vyššie uvedené dva kroky problém nevyriešia, znova pripojte preraďovač akcelerátora. Ak problém pretrváva aj po opätovnom pripojení, vymeňte pedál akcelerátora.

Vymeňte náboj motora

Pri riešení problémov vymeňte svetlomety

Ak sa vozidlo zákazníka nezapne, najprv sa opýtajte, či má multimeter. Ak áno, postupujte podľa videonávodu a zmerajte skutočné napätie batérie a nabíjačky. Ak je napätie batérie a nabíjačky normálne, vymeňte združený prístroj a káblový zväzok. Ak je napätie batérie a nabíjačky nepresné, vymeňte príslušné diely.

1. Skontrolujte zákazníkovu maximálnu voľnobežnú rýchlosť. Ak je to 25 km/h, je možné, že si zákazník upravil režim obmedzenia rýchlosti alebo pripojil kábel na obmedzenie rýchlosti na ovládači, výsledkom čoho je maximálna rýchlosť iba 25 km/h.
2. Ak pri plnom nabití nie je voľnobežná rýchlosť zákazníka 25 km/h, ale je nižšia ako maximálna rýchlosť uvedená v tabuľke parametrov, zákazník musí skontrolovať, či sú predvolené hodnoty P3/P4 v interných parametroch normálne. Predvolené hodnoty nájdete v príručke k nástroju na Baidu Cloud.

1. Ak je hmotnosť zákazníka normálna a rozdiel otáčok je významný, môže ísť o problém s motorom, ktorý si vyžaduje výmenu motora na riešenie problémov.
2. Ak je rozdiel rýchlosti malý (do 5-8 km/h) a hmotnosť zákazníka je normálna, potom je to normálne. Prípadne to môže byť spôsobené ťažším zákazníkom, ktorý spôsobuje zníženie rýchlosti zaťaženia.

Najprv pošlite zákazníkovi ovládač a prepínač. Skúste vymeniť prepínač, aby ste zistili, či stále vydáva zvuk. Ak problém pretrváva, vymeňte ovládač.

Problém s prístrojom, vymeňte prístroj a odstráňte ho.

1. Znova pripojte svorky vodiča motora a skontrolujte, či chyba pretrváva. Ak chyba pretrváva, je potrebné najskôr vymeniť motor. Ak chyba pretrváva aj po výmene motora, je potrebné vymeniť regulátor.

1. Znova-zapojte konektor radenia akcelerátora.
2. Ak chyba pretrváva aj po opätovnom pripojení-, je potrebné vymeniť akcelerátor.

Vymeňte ovládač

1. Najprv požiadajte zákazníka, aby zapojil nabíjačku, aby zistil, či sa nabíja normálne. Ak sa nabíja normálne, nechajte zákazníka úplne nabiť aspoň 10 hodín a potom skontrolujte napätie. Ak sa nedá nabíjať normálne, je potrebné vymeniť nabíjačku.
2. Požiadajte zákazníka, aby otvoril kryt a znovu{1}}zapojil póly batérie, aby sa znova aktivovala ochranná doska batérie a zistite, či chybové hlásenie pretrváva.
3. Ak boli skontrolované vyššie uvedené dva kroky a problém stále pretrváva, potom je potrebné vymeniť batériu.

Skúste odpojiť a znova zapojiť konektor integrovaného kábla. Ak to nefunguje, najprv vymeňte ovládač.

Skúste odpojiť a znova zapojiť integrovaný kábel a koncovku prístroja. Ak to nefunguje, najskôr vymeňte nástroj.

Chyba 009 znamená, že teplota regulátora je príliš vysoká. Chybu je možné vyriešiť tak, že zákazník stroj vypne, nechá ho chvíľu stáť a potom ho znova zapne.

1. Nechajte zákazníka nastaviť kotúčovú brzdu.
2. Ak hluk pretrváva aj po nastavení, skontrolujte, či nie je rotor kotúčovej brzdy ohnutý. Ak je ohnutý, rotor kotúčovej brzdy je potrebné vymeniť.
3. Ak rotor kotúčovej brzdy nie je ohnutý a hluk po nastavení pretrváva, zostavu kotúčovej brzdy je potrebné vymeniť.

1. Nechajte zákazníka skontrolovať vonkajšiu pneumatiku, či nie je prepichnutá.
2. Ak nejaké existujú, je potrebné vymeniť vnútorné aj vonkajšie pneumatiky; v opačnom prípade je potrebné vymeniť iba vnútornú pneumatiku.

1. Najprv si u zákazníka overte, či sa kontrolka nabíjačky po pripojení správne rozsvieti. Ak áno, zákazník musí po odpojení a zapnutí nabíjačky nahrať video, ktoré ukazuje, že zariadenie nie je úplne nabité. Po potvrdení môže byť zákazníkovi zaslaný náhradný nabíjací port na počiatočnú výmenu.
2. Ak zákazník pripojí nabíjačku, ale kontrolka sa nerozsvieti, potom je nabíjačka chybná a je možné zabezpečiť výmenu nabíjačky.
3. Ak má zákazník multimeter, môže priamo otestovať nabíjačku, nabíjací port a napätie batérie, aby určil správne napätie. Správne napätie je uvedené v špecifikáciách produktu a môže byť podľa toho uvedené.

1. Po úplnom nabití si najprv u zákazníka overte napätie na prístrojovej doske. Ak je napätie normálne, požiadajte zákazníka, aby po úplnom nabití urobil fotografiu, aby videl celkový počet najazdených kilometrov a celkový počet najazdených kilometrov po vybití batérie. (Potvrďte hmotnosť zákazníka, teplotu počasia a stav vozovky. Ak zákazník váži okolo 60 – 70 kg, teplota počasia nie je nízka a podmienky na ceste sú ploché, ale dojazd je nedostatočný, potom ide o problém s batériou a batériu je potrebné vymeniť.)
2. Ak prístrojová doska po úplnom nabití stále ukazuje nedostatočné napätie, overte si u zákazníka, či nie je problém s nabíjačkou alebo nabíjacím portom. Nechajte zákazníka skontrolovať výstupné napätie nabíjačky. Výstupné napätie nabíjačky je 54,6V. Ak je nižšia ako táto hodnota, znamená to problém s nabíjačkou. Ak je hodnota normálna, ide o problém s nabíjacím portom.

1. Najprv si u zákazníka overte, či sa kontrolka nabíjačky po pripojení správne rozsvieti. Ak áno, zákazník musí po odpojení a zapnutí nabíjačky nahrať video, ktoré ukazuje, že zariadenie nie je úplne nabité. Po potvrdení môže byť zákazníkovi zaslaný náhradný nabíjací port na počiatočnú výmenu.
2. Ak zákazník pripojí nabíjačku, ale kontrolka sa nerozsvieti, potom je nabíjačka chybná a je možné zabezpečiť výmenu nabíjačky.
3. Ak má zákazník multimeter, môže priamo otestovať nabíjačku, nabíjací port a napätie batérie, aby určil správne napätie. Správne napätie je uvedené v špecifikáciách produktu a môže byť podľa toho uvedené.

Ak motor pri voľnobehu vydáva veľa hluku, môže to byť spôsobené Hallovým efektom vo vnútri motora a motor je potrebné vymeniť. (Všimnite si rozdiel v hlučnosti; jeden typ abnormálneho hluku je škrabanie kotúčovej brzdy, čo je zvuk kovového trenia a kolízie, zatiaľ čo zvuk z chyby Hallovho efektu v motore je hučivý zvuk.)

1. Skontrolujte, či všetky svetlá okrem svetlometov fungujú správne. Ak sú, problém je so svetlometmi a odporúča sa ich vymeniť.
2. Ak pri nefunkčných svetlometoch nefungujú ani obrysové svetlá a zadné svetlá a spínač smerových svetiel neaktivuje smerovky a nezaznie klaksón, potom je problém so spínačom svetiel a je potrebné ho vymeniť.

Skontrolujte, či sa dajú zapnúť a normálne rozsvietiť všetky svetlá okrem smerovky. Ak môžu, potom je problém so smerovkou; ak nie, potom je problém s vypínačom svetiel.

Vymeňte nástroj priamo

Priamo vymeňte zadné svetlá

1. Najprv si u zákazníka overte, či je aktivovaný ne-nulový režim spustenia. Ak áno, jednoducho ho nastavte späť do režimu nulového štartu.
2. Ak zákazník nemôže pohnúť vozidlom, keď stlačí plynový pedál v režime nulového štartu, skontrolujte, či-vypínacia brzda je nepretržite zatiahnutá (požiadajte zákazníka, aby skontroloval, či brzdové svetlá neustále svietia). Ak áno, požiadajte zákazníka odpojiť brzdovú páku a skúste znova stlačiť plyn. Ak sa hýbe, problém je s brzdovou páčkou. Ak to stále nefunguje, môže ísť o skrat v zadnom svetle, ktorý spôsobí, že brzda vypnutia-zostane zapnutá; vymeňte zadné svetlo.
3. Ak vyššie uvedené dva kroky problém nevyriešia, znova pripojte preraďovač akcelerátora. Ak problém pretrváva aj po opätovnom pripojení, vymeňte pedál akcelerátora.

1. Skontrolujte zákazníkovu maximálnu voľnobežnú rýchlosť. Ak je to 25 km/h, je možné, že si zákazník upravil režim obmedzenia rýchlosti alebo pripojil kábel na obmedzenie rýchlosti na ovládači, výsledkom čoho je maximálna rýchlosť iba 25 km/h.
2. Ak pri plnom nabití nie je voľnobežná rýchlosť zákazníka 25 km/h, ale je nižšia ako maximálna rýchlosť uvedená v tabuľke parametrov, zákazník musí skontrolovať, či sú predvolené hodnoty P3/P4 v interných parametroch normálne. Predvolené hodnoty nájdete v príručke k nástroju na Baidu Cloud.

1. Ak je hmotnosť zákazníka normálna a rozdiel otáčok je významný, môže ísť o problém s motorom, ktorý si vyžaduje výmenu motora na riešenie problémov.
2. Ak je rozdiel rýchlosti malý (do 5-8 km/h) a hmotnosť zákazníka je normálna, potom je to normálne. Prípadne to môže byť spôsobené ťažším zákazníkom, ktorý spôsobuje zníženie rýchlosti zaťaženia.

1. Najprv požiadajte zákazníka, aby odstránil kotúčovú brzdu a nechal ju bežať na voľnobeh, aby zistil, či abnormálny hluk pretrváva. Ak áno, pri riešení problémov uprednostnite výmenu motora.

Problém s prístrojom, vymeňte prístroj a odstráňte ho.

Hallov snímač vo vnútri motora môže byť chybný. Skúste najskôr vymeniť motor, aby ste problém vyriešili.

1. Najprv skontrolujte, či sú skrutky v polohe skladania dotiahnuté. Ak nie, utiahnite ich. Ak stále nie je utiahnutý, najskôr vymeňte zvislý skladací mechanizmus. 2. Ak riadenie nereaguje, vymeňte najskôr ložiskovú súpravu hlavy.

Jednoducho vymeňte malú hlavu nosníka a závitovú rúrku.

Ak chcete problém vyriešiť, vymeňte batériu

Riešenie problémov výmenou nabíjačky

Porucha Hallovho efektu zadného pohonu ------- Pripojte konektor zadného motora k prednému pohonu a konektor predného motora k zadnému pohonu. Skontrolujte, či nie je hlásená chyba E-011. Ak je hlásená chyba E-011, ide o chybu zadného motora s Hallovým efektom; vymeňte zadný motor a znova otestujte. V opačnom prípade je to chyba ovládača Hallovho efektu; vymeňte ovládač a znova otestujte.

Porucha radenia akcelerátora ------- Odpojte vodotesný konektor z radenia akcelerátora a skontrolujte, či sú kolíky ohnuté. Ak nie, vymeňte radič akcelerátora a znova otestujte. Ak chyba E002 pretrváva aj po výmene ovládača akcelerátora, vymeňte združený prístroj a znova otestujte.

Chybový kód ovládača E-003 má dva významy: jeden je okamžitá nadprúdová ochrana a druhý je skrat v MOSFET ovládača. Ak je E-003 vždy prítomný, znamená to skrat v MOSFET ovládača; vymeňte ovládač a znova otestujte. Ak sa E-003 objaví len krátko a potom zmizne, znamená to nadmerný okamžitý prúd, ktorý spustí ochranu regulátora.

Porucha podpätia batérie ------ Hodnota podpäťovej ochrany regulátora je okolo 41V. Ak je úroveň nabitia batérie nižšia ako 41 V a je hlásená chyba E-005, znamená to nedostatočné nabitie batérie; jednoducho nabite baterku. Ak sa náhle objaví chyba E-005, keď je úroveň batérie výrazne vyššia ako 41 V, batéria sa môže poškodiť; vymeňte batériu a znova otestujte.

Prenos poruchy prístroja ------ Najprv odpojte vodotesné konektory od prístroja a hlavného vedenia a od ovládača a hlavného vedenia, aby ste skontrolovali, či sú kolíky ohnuté. Ak nie sú ohnuté, vymeňte prístroj a znova otestujte. Ak porucha pretrváva aj po výmene prístroja, vymeňte ovládač a znova otestujte.

Porucha prijímača prístroja ------ Najprv odpojte vodotesné konektory od prístroja a hlavného vedenia, respektíve od ovládača a hlavného vedenia a skontrolujte, či sú kolíky ohnuté. Ak nie sú ohnuté, vymeňte prístroj a otestujte znova; ak chyba pretrváva aj po výmene prístroja, vymeňte ovládač a znova otestujte.

Ochrana pred prehriatím-zadného ovládača – ovládač sa prehrieva a ochrana sa obnoví, keď ovládač prirodzene vychladne.

Porucha podpätia batérie ------ Hodnota podpäťovej ochrany regulátora je okolo 41V. Ak je úroveň nabitia batérie nižšia ako 41 V a je hlásená chyba E-005, znamená to nedostatočné nabitie batérie; jednoducho nabite baterku. Ak sa náhle objaví chyba E-005, keď je úroveň batérie výrazne vyššia ako 41 V, batéria sa môže poškodiť; vymeňte batériu a znova otestujte.

Porucha predného ovládača – E-013 má dva významy: jeden je okamžitá nadprúdová ochrana a druhý je skrat v MOSFET ovládača. Ak je E-013 vždy prítomný, znamená to skrat v MOSFET ovládača; vymeňte ovládač a znova otestujte. Ak sa E-013 objaví len na krátky okamih a potom zmizne, znamená to nadmerný okamžitý prúd, ktorý spustí ochranu regulátora.

Chyba príjmu ovládača ------ Testovanie po výmene ovládača

Ochrana proti prehriatiu- ovládača – ovládač sa prehrieva a po prirodzenom ochladení sa obnoví.

Najprv skúste vymeniť modul svetlometu, aby ste mohli problém vyriešiť. Ak problém pretrváva, znamená to, že do svetlometu vnikla voda a je potrebné vymeniť samotný svetlomet.

Jednoducho vymeňte nástroj.

Ak sa pri otáčaní zadného kolesa vyskytne nezvyčajný zvuk, požiadajte zákazníka, aby odstránil kotúčovú brzdu a potom otočte zadné koleso, aby ste skontrolovali, či hluk pretrváva. Ak áno, vymeňte motor; ak nie, vymeňte brzdový kotúč.

Je to preto, že zákazník upravil predvolené nastavenie napätia P02. Predvolené napätie G2master je 52V. Ak sa nastaví na 36 V, indikátor batérie bude ukazovať úplné nabitie, ale úroveň batérie bude nízka. Ak sa nastaví na 52 V alebo viac, úroveň batérie bude ukazovať úplné nabitie, ale úroveň batérie bude nízka.

Jednoducho upravte napätie späť na predvolené nastavenie podľa pokynov na obnovenie normálneho zobrazenia batérie.

Problém je so svetlometmi; pri riešení problémov je potrebné vymeniť svetlomety.

Problém s prístrojom, vymeňte prístroj a odstráňte ho.

Najskôr vyberte kotúčovú brzdu a potom ju znova roztočte bez zaťaženia. Ak sa po demontáži kotúčovej brzdy otáča normálne bez akéhokoľvek abnormálneho hluku, potom vymeňte brzdový kotúč a odstráňte problém.

Problém s ovládačom, vymeňte ho priamo.

Ak je otáčanie ťažké alebo vydáva zvuk kliknutia, môže ísť o problém s vnútorným nosníkom. Skúste najskôr vymeniť nosník, aby ste mohli problém vyriešiť.

Treba vymeniť len poistku.

Problém s prístrojom, vymeňte prístroj a odstráňte ho.

Musíme sa spýtať zákazníka, či sa pri realizácii vyskytne nejaký odpor. Ak áno, najprv vymeňte ovládač; v opačnom prípade najskôr vymeňte zostavu displeja.

Najprv požiadajte zákazníka, aby oddelil brzdovú páku, rukoväť a radenie, aby vytvoril určitú vôľu. Ak sa stále zasekne a neskočí späť, potom je potrebné vymeniť pedál akcelerátora.

Bodka označuje, že zákazník aktivoval režim obmedzenia rýchlosti.
Na odstránenie rýchlostného limitu jednoducho postupujte podľa pokynov na riešenie problémov.

Zákazník spustil skrytý kombinovaný zámok a potrebuje ho odomknúť, aby mohol zariadenie normálne používať.
Jednoducho postupujte podľa návodu na riešenie problémov a odomknite ho.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Jednoducho vymeňte šošovku displeja.

Najprv požiadajte zákazníka, aby skontroloval, či nie sú uvoľnené zaisťovacie skrutky tlmiča. Ak nie, požiadajte zákazníka o výmenu príslušných predných a zadných tlmičov.

Ak sa pri otáčaní zadného kolesa vyskytne nezvyčajný zvuk, požiadajte zákazníka, aby odstránil kotúčovú brzdu a potom otočte zadné koleso, aby ste skontrolovali, či hluk pretrváva. Ak áno, vymeňte motor; ak nie, vymeňte brzdový kotúč.

Riešenie problémov výmenou ovládača

Ak vzpriamená tyč pri otáčaní vydáva zasekávanie alebo škrípanie, môže to byť spôsobené poškodením horných a dolných ložísk.

Zákazník si totiž upravil predvolené nastavenie napätia. Predvolené napätie G3pro je 52V. Ak sa nastaví na 36 V, indikátor batérie bude ukazovať úplné nabitie, ale úroveň batérie bude nízka. Ak je nastavené na 52 V alebo vyššie, úroveň batérie bude ukazovať úplné nabitie, ale indikátor batérie bude nízky.
Jednoducho upravte napätie späť na predvolené nastavenie podľa pokynov na obnovenie normálneho zobrazenia batérie.

Porucha Hallovho efektu zadného pohonu ------- Pripojte konektor zadného motora k prednému pohonu a konektor predného motora k zadnému pohonu. Skontrolujte, či nie je hlásená chyba E-011. Ak je hlásená chyba E-011, ide o chybu zadného motora s Hallovým efektom; vymeňte zadný motor a znova otestujte. V opačnom prípade je to chyba ovládača Hallovho efektu; vymeňte ovládač a znova otestujte.

Porucha radenia akcelerátora ------- Odpojte vodotesný konektor z radenia akcelerátora a skontrolujte, či sú kolíky ohnuté. Ak nie, vymeňte radič akcelerátora a znova otestujte. Ak chyba E002 pretrváva aj po výmene ovládača akcelerátora, vymeňte združený prístroj a znova otestujte.

Chybový kód ovládača E-003 má dva významy: jeden je okamžitá nadprúdová ochrana a druhý je skrat v MOSFET ovládača. Ak je E-003 vždy prítomný, znamená to skrat v MOSFET ovládača; vymeňte ovládač a znova otestujte. Ak sa E-003 objaví len krátko a potom zmizne, znamená to nadmerný okamžitý prúd, ktorý spustí ochranu regulátora.

Porucha podpätia batérie ------ Hodnota podpäťovej ochrany regulátora je okolo 41V. Ak je úroveň nabitia batérie nižšia ako 41 V a je hlásená chyba E-005, znamená to nedostatočné nabitie batérie; jednoducho nabite baterku. Ak sa náhle objaví chyba E-005, keď je úroveň batérie výrazne vyššia ako 41 V, batéria sa môže poškodiť; vymeňte batériu a znova otestujte.

1. Najprv skontrolujte, či je v brzdovej páke brzdová kvapalina. Ak nie, doplňte brzdovú kvapalinu podľa tohto návodu.
2. Ak brzdová páka napriek tomu, že máte brzdovú kvapalinu, stále nefunguje, vymeňte brzdovú páku a hydraulickú brzdu.

Prenos poruchy prístroja ------ Najprv odpojte vodotesné konektory od prístroja a hlavného vedenia a od ovládača a hlavného vedenia, aby ste skontrolovali, či sú kolíky ohnuté. Ak nie sú ohnuté, vymeňte prístroj a znova otestujte. Ak porucha pretrváva aj po výmene prístroja, vymeňte ovládač a znova otestujte.

Porucha prijímača prístroja ------ Najprv odpojte vodotesné konektory od prístroja a hlavného vedenia, respektíve od ovládača a hlavného vedenia a skontrolujte, či sú kolíky ohnuté. Ak nie sú ohnuté, vymeňte prístroj a otestujte znova; ak chyba pretrváva aj po výmene prístroja, vymeňte ovládač a znova otestujte.

Porucha Hallovho efektu predného pohonu ------- Pripojte konektor zadného motora k prednému pohonu a konektor predného motora k zadnému pohonu. Skontrolujte, či nie je hlásená chyba E-001. Ak je hlásená chyba E-001, ide o poruchu predného motora s Hallovým efektom; vymeňte predný motor a znova otestujte. V opačnom prípade je to chyba ovládača Hallovho efektu; vymeňte ovládač a znova otestujte.

Ochrana pred prehriatím-zadného ovládača – ovládač sa prehrieva a ochrana sa obnoví, keď ovládač prirodzene vychladne.

Porucha podpätia batérie ------ Hodnota podpäťovej ochrany regulátora je okolo 41V. Ak je úroveň nabitia batérie nižšia ako 41 V a je hlásená chyba E-005, znamená to nedostatočné nabitie batérie; jednoducho nabite baterku. Ak sa náhle objaví chyba E-005, keď je úroveň batérie výrazne vyššia ako 41 V, batéria sa môže poškodiť; vymeňte batériu a znova otestujte.

Porucha predného ovládača – E-013 má dva významy: jeden je okamžitá nadprúdová ochrana a druhý je skrat v MOSFET ovládača. Ak je E-013 vždy prítomný, znamená to skrat v MOSFET ovládača; vymeňte ovládač a znova otestujte. Ak sa E-013 objaví len na krátky okamih a potom zmizne, znamená to nadmerný okamžitý prúd, ktorý spustí ochranu regulátora.

Chyba príjmu ovládača ------ Testovanie po výmene ovládača

Ochrana proti prehriatiu- ovládača – ovládač sa prehrieva a po prirodzenom ochladení sa obnoví.

Ak z tlmiča uniká kvapalina, najskôr vymeňte tlmič a skontrolujte.

Ak všetky svetlá na kolobežke nefungujú, modul svetelného panela môže byť chybný. Najprv vymeňte modul svetelného panela, aby ste mohli problém vyriešiť.

Po potvrdení, že kolesá nie sú zaseknuté, reštartujte motor, ak sa zastaví.

Ak je akumulátor prepätý, nechajte ho dva dni odpočívať. Ak chyba pretrváva aj po odpočinku, zákazník bude musieť pripojiť resetovací softvér, aby vykonal reset batérie.

Ak je napätie batérie nízke, požiadajte zákazníka, aby pred zapnutím zariadenia pripojil nabíjačku a úplne ju nabil, aby skontroloval prípadné chybové hlásenia. Ak chyba pretrváva, je potrebné vymeniť batériu. Ak sa kontrolka nabíjačky po pripojení k nabíjačke nezmení z červenej na zelenú, je potrebné kvôli odstraňovaniu problémov vymeniť nabíjačku.

Najprv odpojte a znova zapojte port hlavnej linky. Ak to nefunguje, je potrebné vymeniť ovládač.

Najprv skúste odpojiť a znova zapojiť brzdovú páku. Ak chyba pretrváva aj po tomto procese, je potrebné vymeniť brzdovú páku.

Najprv odpojte a znova zapojte DIP prepínač akcelerátora. Ak chyba pretrváva aj po odpojení a opätovnom zapojení, potom je potrebné vymeniť DIP prepínač akcelerátora.

Najprv odpojte a znova zapojte port hlavnej linky. Ak problém pretrváva aj po odpojení a zapojení, vymeňte hlavné vedenie a odstráňte ho. Ak chyba pretrváva aj po výmene hlavného vedenia, je potrebné vymeniť ovládač kvôli odstraňovaniu problémov.

Najprv odpojte a znova zapojte vodiče motora. Ak chyba pretrváva aj po odpojení a opätovnom zapojení, je potrebné motor vymeniť. Ak chyba pretrváva aj po výmene motora, potom je potrebné vymeniť ovládač kvôli odstraňovaniu problémov.

Musíme sa spýtať zákazníka, či sa pri realizácii vyskytne nejaký odpor. Ak áno, najprv vymeňte ovládač; v opačnom prípade najskôr vymeňte zostavu displeja.

Najprv požiadajte zákazníka, aby oddelil brzdovú páku, rukoväť a radenie, aby vytvoril určitú vôľu. Ak sa stále zasekne a neskočí späť, potom je potrebné vymeniť pedál akcelerátora.

Bodka označuje, že zákazník aktivoval režim obmedzenia rýchlosti.
Na odstránenie rýchlostného limitu jednoducho postupujte podľa pokynov na riešenie problémov.

Zákazník spustil skrytý kombinovaný zámok a potrebuje ho odomknúť, aby mohol zariadenie normálne používať.
Jednoducho postupujte podľa návodu na riešenie problémov a odomknite ho.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Najprv sa opýtajte zákazníka, či sa nabíjačka môže normálne nabíjať a či sa kontrolka nabíjačky počas nabíjania normálne mení z červenej na zelenú.
2. Opýtajte sa zákazníka, či má multimeter. Ak áno, zmerajte napätie batérie a výstupné napätie nabíjačky, aby ste zistili, aké sú. (Normálne napätie úplne nabitej batérie je 54,6 V a výstupné napätie nabíjačky je tiež 54,6 V. Ak je napätie nabíjačky nižšie ako toto, vyskytol sa problém. Ak je napätie batérie nižšie ako 36 V, batéria je chybná.)
3. Ak zákazník skontroloval napätie batérie a výstupné napätie nabíjačky a nezistil žiadne problémy, problém spočíva v zostave obrazovky displeja. Najprv vymeňte zostavu obrazovky displeja, aby ste mohli problém vyriešiť.

Jednoducho vymeňte šošovku displeja.

Najprv požiadajte zákazníka, aby skontroloval, či nie sú uvoľnené zaisťovacie skrutky tlmiča. Ak nie, požiadajte zákazníka o výmenu príslušných predných a zadných tlmičov.

Ak sa pri otáčaní zadného kolesa vyskytne nezvyčajný zvuk, požiadajte zákazníka, aby odstránil kotúčovú brzdu a potom otočte zadné koleso, aby ste skontrolovali, či hluk pretrváva. Ak áno, vymeňte motor; ak nie, vymeňte brzdový kotúč.

Ak vzpriamená tyč pri otáčaní vydáva zasekávanie alebo škrípanie, môže to byť spôsobené poškodením horných a dolných ložísk.

Skúste najskôr vymeniť páčku akcelerátora.

Zákazník si totiž upravil predvolené nastavenie napätia. Predvolené napätie G4max je 60V. Ak sa nastaví na 36 V, indikátor batérie bude ukazovať úplné nabitie, ale úroveň batérie bude nízka. Ak sa nastaví na 60 V alebo viac, úroveň batérie bude ukazovať úplné nabitie, ale úroveň batérie bude nízka.
Jednoducho upravte napätie späť na predvolené nastavenie podľa pokynov na obnovenie normálneho zobrazenia batérie.

Porucha Hallovho efektu zadného pohonu ------- Pripojte konektor zadného motora k prednému pohonu a konektor predného motora k zadnému pohonu. Skontrolujte, či nie je hlásená chyba E-011. Ak je hlásená chyba E-011, ide o chybu zadného motora s Hallovým efektom; vymeňte zadný motor a znova otestujte. V opačnom prípade je to chyba ovládača Hallovho efektu; vymeňte ovládač a znova otestujte.

Porucha radenia akcelerátora ------- Odpojte vodotesný konektor z radenia akcelerátora a skontrolujte, či sú kolíky ohnuté. Ak nie, vymeňte radič akcelerátora a znova otestujte. Ak chyba E002 pretrváva aj po výmene ovládača akcelerátora, vymeňte združený prístroj a znova otestujte.

Chybový kód ovládača E-003 má dva významy: jeden je okamžitá nadprúdová ochrana a druhý je skrat v MOSFET ovládača. Ak je E-003 vždy prítomný, znamená to skrat v MOSFET ovládača; vymeňte ovládač a znova otestujte. Ak sa E-003 objaví len krátko a potom zmizne, znamená to nadmerný okamžitý prúd, ktorý spustí ochranu regulátora.

Porucha podpätia batérie ------ Hodnota podpäťovej ochrany regulátora je okolo 41V. Ak je úroveň nabitia batérie nižšia ako 41 V a je hlásená chyba E-005, znamená to nedostatočné nabitie batérie; jednoducho nabite baterku. Ak sa náhle objaví chyba E-005, keď je úroveň batérie výrazne vyššia ako 41 V, batéria sa môže poškodiť; vymeňte batériu a znova otestujte.

Prenos poruchy prístroja ------ Najprv odpojte vodotesné konektory od prístroja a hlavného vedenia a od ovládača a hlavného vedenia, aby ste skontrolovali, či sú kolíky ohnuté. Ak nie sú ohnuté, vymeňte prístroj a znova otestujte. Ak porucha pretrváva aj po výmene prístroja, vymeňte ovládač a znova otestujte.

Porucha prijímača prístroja ------ Najprv odpojte vodotesné konektory od prístroja a hlavného vedenia, respektíve od ovládača a hlavného vedenia a skontrolujte, či sú kolíky ohnuté. Ak nie sú ohnuté, vymeňte prístroj a otestujte znova; ak chyba pretrváva aj po výmene prístroja, vymeňte ovládač a znova otestujte.

Porucha Hallovho efektu predného pohonu ------- Pripojte konektor zadného motora k prednému pohonu a konektor predného motora k zadnému pohonu. Skontrolujte, či nie je hlásená chyba E-001. Ak je hlásená chyba E-001, ide o poruchu predného motora s Hallovým efektom; vymeňte predný motor a znova otestujte. V opačnom prípade je to chyba ovládača Hallovho efektu; vymeňte ovládač a znova otestujte.

Ochrana pred prehriatím-zadného ovládača – ovládač sa prehrieva a ochrana sa obnoví, keď ovládač prirodzene vychladne.

Porucha podpätia batérie ------ Hodnota podpäťovej ochrany regulátora je okolo 41V. Ak je úroveň nabitia batérie nižšia ako 41 V a je hlásená chyba E-005, znamená to nedostatočné nabitie batérie; jednoducho nabite baterku. Ak sa náhle objaví chyba E-005, keď je úroveň batérie výrazne vyššia ako 41 V, batéria sa môže poškodiť; vymeňte batériu a znova otestujte.

Porucha predného ovládača – E-013 má dva významy: jeden je okamžitá nadprúdová ochrana a druhý je skrat v MOSFET ovládača. Ak je E-013 vždy prítomný, znamená to skrat v MOSFET ovládača; vymeňte ovládač a znova otestujte. Ak sa E-013 objaví len na krátky okamih a potom zmizne, znamená to nadmerný okamžitý prúd, ktorý spustí ochranu regulátora.

Chyba príjmu ovládača ------ Testovanie po výmene ovládača

Ochrana proti prehriatiu- ovládača – ovládač sa prehrieva a po prirodzenom ochladení sa obnoví.