Ako môžeme vyriešiť problém „poslednej míle“? v budúcnosti elektrické skútresa môže stať hlavným dopravným prostriedkom v Číne.
Kampus Minhang je taký veľký, že študent Šanghajskej univerzity Jiao Tong Chen Xiangyu často jazdí na elektrickom skútri, aby sa dostal do budovy výučby a študentských internátov. Je to rýchlejšie a menej prácne-než jazda na bicykli. Vzhľadom na narastajúce dopravné zápchy vo veľkých mestách plánuje v budúcnosti do práce jazdiť na elektrickom skútri.
Podľa zákona sa elektrické skútre môžu používať iba na uzavretých cestách, ako sú areály, podnikové parky a scénické miesta. Postupne sa však implementujú príslušné národné normy.
19. októbra usporiadali tlačová agentúra Xinhua a Ninebot v Pekingu seminár, na ktorom sa diskutovalo o význame vydania „Všeobecných technických špecifikácií pre elektrické skútre“ pre rozvoj priemyslu ao príležitostiach, ktoré vytvára. Táto norma, vydaná v auguste tohto roku ako „všeobecné technické špecifikácie pre elektrické skútre GBT 42825-2023“ (ďalej len „štandard“), je prvou národnou normou pre elektrické skútre v mojej krajine.
V zámorí, s vydaním rôznych noriem, sa elektrické kolobežky stali legálnymi na cestách krajín ako Francúzsko, Spojené kráľovstvo, Švédsko, Nemecko, Južná Kórea, Japonsko a väčšina štátov v USA a stávajú sa čoraz obľúbenejšími.
Taliansko dokonca ponúka dotácie na elektrické skútre a ponúka 30 % zľavu pre kupujúcich, ktorí vymenia svoje benzínové-skútre za elektrické. Švédsko má podobnú politiku. V júli tohto roku nadobudli v Japonsku účinnosť nové predpisy, ktoré verejnosti umožňujú jazdiť na elektrických skútroch bez vodičského preukazu.
Stojí za zmienku, že odkedy čínska spoločnosť Kukirin uviedla na trh v roku 2019 svoj prvý elektrický skúter v zámorí, neustále sa podieľa na vývoji medzinárodných štandardov.
Podľa štatistík sú teraz zdieľané elektrické skútre dostupné v najmenej 100 mestách po celom svete, vrátane Európy, Severnej Ameriky, Južnej Ameriky, Austrálie a južnej Ázie. V posledných rokoch sa elektrické skútre objavili aj v mestách prvej- a druhej{3}}triedy v Číne
